广州建新厂引进西亚特大众打响华南保卫战

广州建新厂+引进西亚特 大众打响华南保卫战

本报 翟亚男 北京报道

据英国路透社1月20道，欧洲汽车生产商大众集团计划与中方合作伙伴建立在华的第五家工厂。根据规划，初的年生产能力要达到20万辆。大众（中国）一位高管透露，新工厂将建在广州，负责生产西亚特旗下的车型。看来，大众（中国）在2009年11月广州车展上公布的“2018战略”中重要的组成部分——“南方战略”方案已经确定。

大众（中国）“南方战略”核心是——一汽大众引进大众旗下西亚特品牌，并在广州建厂，首期年产能不低于20万辆。这将是大众继上海、南京、长春和成都之后，中国的第五家工厂。

大牌也要做小车

大众董事会早在3年前就已经明确，从2011年开始实行“小型车家族”计划。小型车是大众汽车集团总裁文德恩未来抗衡丰田的主要措施之一。根据文德恩2018年赶超丰田的时间表，届时大众中国区业绩要再翻一番，达到200万辆。

目前一汽大众别的车型捷达为A级车，在2009年来增长迅猛的A0级市场则是个空白。在大众汽车集团内部，尚未进入中国的品牌西亚特车型多集中在A0级车。

西亚特也一直力图进入中国，大众（中国）首席执行官范安德曾表示：“西亚特进入中国不是‘来不来的问题’，而是‘什么时候来的问题’。”

西亚特（Seat）是西班牙的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。现在属于德国大众汽车公司子公司。1983年德国大众汽车公司买下了西亚特的大部分股份，与另一合资者——西班牙政府共同经营西亚特汽车公司，使西亚特属于大众汽车公司的子公司。西亚特归属大众麾下后，得到大众资金与技术的支持，到20世纪90年代初，西亚特汽车的年产量已达36万辆以上，成为西班牙效益的汽车公司。

目前西亚特多以中、小型轿车为主，也以A0级车型见长，比较知名的品牌轿车有科多巴（Cordoba）、依比萨（Ibiza）等，中国人对Cordoba轿车并不陌生，一汽大众“都市高尔夫”CityGolf车型就是引进Cordoba，西亚特在2009年日内瓦车展、法兰克福车展上所展示的车型，充满了时尚和活力。

打响华南保卫战

对于大众来说，华南市场一直是块“心病”，数据显示，大众汽车在华生产的三个品牌，在全国的平均市场占有率为17%-20%之间，华南市场的平均占有率为10%-12%，远低于排名靠前的日系品牌。从销量上看，整个南区市场对大众中国总体销量的贡献率只有不到9%。

“长期以来，华南地区特别是广州，一直是日系的大本营！”有行业人士指出，之所以存在这样的弱势，除了产品和营销之外，大众（中国）将原因归结到了在华南缺少生产布局上。而日系的大本营都集中在广州，除了接近消费市场之外，当地政府无形的支持以及消费者心理上没有距离感也是一个不可忽视的因素。直接将厂房深入敌后，与日系三强形成针锋相对局势，无疑为大众拓展华南市场打了一剂强心针。

“西亚特如果能拿到一汽来，一汽将借此品牌进军华南，在自己薄弱而日系车强大的广东打入一个楔子，利用当地的零部件资源发展一汽大众的小型车。如此，则一汽大众的品牌活了，一汽国际化的自主品牌有了，连一汽的华南基地都水到渠成，这一套组合拳打出来，让一汽信心倍增，上市前景也显得更加光明。”一汽一位中层领导表示。