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共享单车潮汐式聚集点刹应该如何踩

发布时间:2019-05-15 02:57:37

针对近日媒体报道共享单车占据道路和在部分交通枢纽潮汐式聚集问题,3月26日,北京市交通委首次表态称,同享单车停车规则应与普通自行车一致,目前北京共享单车指导意见将出台,集中停放区域有望扩容,并明确违停处罚规则。

出了地铁或者下了公交,到路边随手1扫,就能骑辆共享单车去单位或者回家,真是快捷方便。要是自己买辆单车放在地铁口,还不得一天到晚惦记它到底丢没丢呀?正如市交通委相关负责人所说:共享单车对满足市民一公里出行需求、带动绿色交通发展具有积极意义。

但凡事都有两面性,共享单车也不例外。这不,一大堆同享单车乱停乱放可能会影响交通,某些使用者对共享单车的损毁使人惋惜,而同享单车车况不佳、刹车失灵所致使的事故又引发了纠纷。前不久,上海一个不满12岁男孩骑共享单车被撞身亡,更是引发了关于同享单车的管理争议。

脚踏共享单车的事情还拎不清,电动共享单车又出来搅局。据报道,在电动共享单车首次露面因不合标准被叫停之后,改造升级版本的电动共享单车又现身高校,这让校方为学生的安全有些担心。

问题一发生,就有人呼吁出台规则、加以规范。这固然没有错,但有的时候,问题的出现并不全是因为缺少了不能怎样的限制性条款,而是因为可以怎样的支持与指导还不够完善。当新生事物出现并且在短时期内得到了迅速发展,就说明其迎合了大家的需求,对这样的事物,更要防范一管就死的局面,而是应当多一些帮助与支持,增进新问题的公道解决。

拿同享单车的停放来说,可以停哪里就比不许停哪里更利于解决实际问题。共享单车是用来满足一公里出行需求的,如果每一个可停车的地方都距离公交、地铁站太远,那也就失去了实际意义,而如果直接放在公交站台上,明显会影响车辆进出站、乘客上下车。

这就说明对共享单车停放的问题,不能仅仅出台一个规范笼统说明,而是需要因地制宜、精细施划,既让那些停车点便于存取车辆,不至于走得太远,又让停放好的共享单车不至于阻碍交通。如果空间不足,不妨考虑投放一些自行车立体停车架。另外,目前我们基本只是在找车的时候使用APP定位,而如果要规范停车,APP的定位功能一样可以发挥作用。

其实,共享单车的问题有的时候也并不是其本身的问题。例如上海1小学生骑车产生事故,虽然当时骑的是同享单车,但错却不在单车本身。一方面,孩子的和押金肯定是家长提供的,监护人的不可忽视;另一方面,据报道说事发路段由于周边区域正在动拆迁,人车混行情况时有发生这其实也在说明,要支持包括共享单车在内的绿色出行,就要重视专用自行车道的建设,让人们可以更安全地骑行。

至于共享电动单车,因为速度相对较快,就更要重视安全问题。据媒体报道,观察发现走进高校的同享电动车显示屏上只显示电量,没有时速显示,这显然是一种缺憾。共享电动单车的存在必须以限速为条件,所以投放市场的产品理应符合相干标准。否则,就像普通脚踏车刹车失灵一样,电动共享单车也要承当产生事故后的赔偿风险。

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